Suspensi Truk
Bagian suspensi truk adalah integrasi pegas karet, peredam kejut, baut-u khusus, pin pegas, bushing pegas, belenggu, gantungan, pegas daun dan koil, dan banyak lagi.
U-Baut dirancang untuk berbagai macam produk termasuk domestik, bangunan komersial, aplikasi bangunan industri, industri mobil, kelautan dan perikanan, dan operasi lepas pantai dan pesisir. Baut U khusus yang tersedia di pasaran bervariasi dalam karakteristiknya seperti bentuk, ukuran, bahan, dan tingkatannya tergantung pada kegunaannya.
Pada mobil, U-Bolt custom memiliki banyak fungsi, mereka digunakan untuk menahan pegas ke as roda depan dan belakang mobil, truk berat, truk off-road, dll. Secara umum, U-baut menahan badan truk ke rangka, aplikasi rigging , dan apa pun yang mungkin memerlukan kekuatan penjepit antara dua atau lebih potongan material.
Bentuk U membantu menjaga baut tetap di tempatnya sehingga tidak mudah lepas dari fittingnya, menambah keamanan dan stabilitas tanpa kompromi. Logam terkuat yang dikenal — baja — biasanya digunakan dalam pembuatan baut-U yang menjaga pengikatnya tahan terhadap segala jenis korosi dan juga merupakan bahan tahan karat. Baut U khusus juga tersedia dalam bahan lain seperti baja karbon rendah, lapisan polos, galvanis yang dicelup panas, berlapis seng, dilapisi Teflon, dilapisi poli galvanis yang dicelup panas.
Apa saja elemen yang akan membantu Anda membedakan satu baut U dengan baut lainnya?
Saat Anda mencari baut U khusus, yang harus Anda pertimbangkan hanyalah ukuran dan bentuknya:
o Ukuran: Ukuran ulir baut-U Anda, ukuran batang, lebar bagian dalam baut-U Anda, panjang bagian dalam baut-U Anda.
o Bentuk: Bentuk tekukan pada baut-U juga membantu dalam mengidentifikasi perbedaan; bagian atas mungkin bulat, persegi, atau setengah bulat.
Masalah dengan karoseri box pendingin dapat mengakibatkan hilangnya kendali pada kondisi maksimum yang terburuk, pegas patah setidaknya dan tekanan yang diberikan berdampak langsung pada ban.
Keuntungan tambahan dari baut-U adalah dapat dikencangkan kembali sesuai dengan penggunaan dan kondisi beban berdasarkan spesifikasinya.
Jangan pernah mengambil risiko, selalu lihat manual atau ikuti penilaian ahli untuk menyelamatkan truk Anda dari pengencangan yang berlebihan; pengencangan baut-U yang berlebihan juga sama berbahayanya. Jangan sekali-kali menggunakan baut U lama, saat Anda mengencangkan kembali mur tua, mur cenderung menarik benang lama yang sudah aus secara langsung mempengaruhi posisi soket ke batang.
Ketika kendaraan Anda sering mengalami jalan yang buruk dan kelebihan beban, baut-U cenderung meregang dari posisi semula yang memisahkannya dari pegas dan porosnya akan menyerah pada tekanan sehingga membebani suspensi yang menekannya melampaui batasnya dan mempengaruhi posisi traksi.
Keausan meregangkan kaki baut-U dari posisi semula, meskipun terbuat dari logam dan mekanisme yang paling tahan banting. Disarankan untuk menggunakan baut-U dengan nilai torsi, dalam hal ini baut-U akan meregang dalam batas elastisnya dan memantul ke titik awalnya tanpa kerusakan. Oleh karena itu, bahkan jika poros terpelintir dari pegas daun suspensi, elastisitas akan memantul kembali melindunginya dari kecelakaan apa pun.
